铁路的历史，从希腊的轨道到现在的的磁悬浮列车，它经历了什么
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超哥侃历史
铁路自发明以来，在世界各地进一步发展文明方面发挥了巨大作用。从古希腊到现代的美国，铁路改变了人类旅行和工作的方式。最早的“铁路”实际上可以追溯到公元前年，希腊人在石灰石铺就的道路上刻有凹槽，这样他们就可以使用轮式车辆来方便船只通过科林斯地峡。然而，随着希腊在公元前年落入罗马之手这些早期的铁路在多年的时间里毁于一旦。直到16世纪，第一个现代铁路运输系统才重新出现——直到蒸汽机车被发明之前又过了三个世纪——但这种独特的运输方式真正改变了世界。
第一条现代化铁路
铁路在15世纪50年代初出现在现代世界，当时德国开始安装铁路，称为货车道，使马车或马车更容易穿越乡村。这些原始的有栏杆的道路是由木制栏杆组成的，马车或马车在上面比在土路上更容易移动。到18世纪70年代，铁已经取代了铁轨上的木头，取代了马车上的轮子，然后演变成了横跨欧洲的电车。年，英国人威廉·杰瑟普设计了第一辆带凸缘车轮的货车，这种四轮马车有凹槽，可以让车轮更好地抓住铁轨，这是后来机车的一个重要设计。
虽然铁路建设直到19世纪还在使用铸铁，但约翰·伯金肖在年发明了一种更耐用的材料，叫做锻铁。铸铁后来被用于铁路系统，直到19世纪60年代末贝西默法(Bessemer)的出现，才使得钢铁的生产成本得以降低，从而促使美国和世界其他国家的铁路迅速扩张。最终，贝西梅尔工艺被平炉炉取代，这进一步降低了成本，并在19世纪末允许火车连接美国大多数主要城市。在为先进的铁路系统打下基础之后，剩下要做的就是发明一种能让更多的人更快地到达更远的距离的交通工具——这一切都发生在工业革命期间，蒸汽机的发明。
工业革命和蒸汽机
蒸汽机的发明对现代铁路和火车的发明是至关重要的。年，一个叫SamuelHomfray的人决定出资研制一种蒸汽动力汽车，以取代电车上的马车。RichardTrevithick(-)制造了第一台蒸汽机电车机车。年2月22日,火车头拖一堆10吨铁,70人,和五个额外的马车之间的9英里钢铁厂在镇MerthyrPen-y-Darron威尔士山谷的底部称为Abercynnon,大约两小时来完成旅行。斯蒂芬森被认为是第一个用于铁路的蒸汽机车引擎的发明者，而特雷维西克的发明被认为是第一个为道路而不是铁路设计的有轨电车机车。
年，斯蒂芬森成为一名煤矿发动机制造商。年，他为斯托克顿和达灵顿铁路公司(StocktonandDarlington铁路线)建造了他的第一辆机车，并被聘为公司的工程师。他很快就说服了业主使用蒸汽动力，并建造了这条线路的第一个火车头——火车头。年，斯蒂芬森搬到了利物浦和曼彻斯特铁路，在那里，他和儿子罗伯特一起建造了火箭。
美国铁路系统
约翰·史蒂文斯上校被认为是美国铁路之父。年，史蒂文斯在他位于新泽西州霍博肯(Hoboken)的庄园里，演示了蒸汽机车在环形实验轨道上运行的可行性。年，斯蒂文斯获得了北美第一条铁路特许经营权，但不久之后，其他铁路公司也开始获得特许经营权，并开始运营第一条铁路。年，彼得·库珀设计并制造了美国制造的第一辆蒸汽机车，该机车使用的是一条名为“汤姆·姆姆”的共同承运人铁路。年，乔治·普尔曼发明了普尔曼卧铺车厢，专为夜间旅客旅行设计。
先进的训练技术
在20世纪60年代和70年代初，人们对建造履带式客车的可能性产生了极大的兴趣，这种车辆的行驶速度比传统列车快得多。从20世纪70年代开始，人们对另一种高速技术的兴趣集中在磁悬浮技术上。磁悬浮技术是指汽车在气垫上行驶，气垫是由车载设备和导轨内的另一个设备之间的电磁反应产生的。日本第一条连接东京和大阪的高速铁路于年开通。此后，世界各地又建造了许多这样的系统，包括西班牙、法国、德国、意大利、斯堪的纳维亚、比利时、韩国、中国、英国和台湾。
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