一、年汽车出口刷新纪录年对于中国汽车产业来说，是不平凡的一年。在新冠肺炎疫情扰动全球经济的不利因素下，我国整车出口摆脱近年来徘徊震荡的局面，延续了年四季度高位运行的走势，创下新纪录。据海关统计，年我国整车（不含低值电动载人汽车，下同）出口.54万辆，同比增长.4％，出口金额.56亿美元（1美元约合人民币6.3元），同比增长.6％。其中，乘用车出口.72万辆，同比增长.9％，出口金额.30亿美元，同比增长.8％；商用车出口47.82万辆，同比增长73.0％，出口金额.25亿美元，同比增长78.4％。受芯片短缺、物流成本激增、原材料价格上涨等影响，年各月整车出口呈现震荡上行走势。1～6月出口稳步攀升，6月、8月、10月接连刷新单月出口纪录，为历史同期所罕见；由于7～8月供应链短缺使产能下滑，导致9月出口有所回落，10月、11月再度攀升至20万辆附近，有力支撑了全年出口翻番的目标；12月出口增速有所回落。二、年整车出口亮点不断1．出口产品结构相对均衡
年，我国整车出口产品结构略有调整。分车型看，乘用车仍是出口主力，占整车出口总量的75.8％，与年同期相比，增加近5个百分点。9座及以下小客车为第一大出口车型，共出口54.34万辆，同比增长88.4％，占乘用车出口总量的36.3％；小轿车位居第二，共出口51.45万辆，同比增长88.3％，占乘用车出口总量的34.4％。以上两类车型占整车出口总量的53.6％。
2．新能源汽车出口异军突起年，我国新能源汽车出口42.60万辆，同比增长.4％；出口额.01亿美元，同比增长.8％。其中，纯电动乘用车出口35.62万辆，占新能源汽车出口总量的83.6％；出口额84.94亿美元，占新能源汽车出口总额的77.2％。受疫情影响，客车出口仍然萎靡，但混合动力客车出口表现可圈可点，出口数量和金额同比增幅高达.8％和.0％。
3．对欧洲、大洋洲出口增速明显亚洲（不含中国的其他地区）是我国整车出口的最大市场，出口58.01万辆，同比增长73.8％，占出口总量的29.37％；出口额.06亿美元，同比增长82.7％。其次是拉美市场，占出口总量的26.19％，出口数量和金额同比分别增长.6％和.4％。排名第三的是欧洲，对其出口量创纪录地达到48.98万辆，同比增长.7％，占出口总量的24.79％；出口额.29亿美元，同比增长.7％，增幅居首。之后是非洲，占出口总量的11.17％。值得一提的是大洋洲，虽然对其出口刚突破11万辆，占出口总量的5.82％，但增速很快。
从国家看，对智利出口量最大，出口19.14万辆，同比增长.4％；沙特排第二，出口13.3万辆，同比增长35.4％；俄罗斯排名第三，出口12.15万辆，同比增长.8％；比利时列第四位，出口11.09万辆，同比增长.2％；澳大利亚列第五位，出口9.58万辆，同比增长.1％。在我国出口排名前20的国家中，有11个国家的出口量增幅超过％。在出口额方面，比利时以30.82亿美元居首，同比增幅.4％，主要出口车型为纯电动乘用车，占比高达78.9％。4．传统汽车生产基地出口优势明显从我国各省（自治区/直辖市）整车出口额看，传统汽车生产基地出口优势较明显。年，上海市、山东省、浙江省位列整车出口前三位，出口额分别为88.21亿、39.51亿和27.78亿美元。排名前十位的地区均有不同程度的增长，其中辽宁省增幅最大，出口额和出口量同比增幅达.5％和.4％。出口额前十的地区合计出口整车.82万辆，出口额为.29亿美元，占整车出口总量的81.6％、出口总额的77.6％。
5．自主品牌进入国际化新阶段
年，自主品牌出口屡创佳绩，开启国际化新篇章。比如，奇瑞集团年出口量为26.92万辆，同比增长.3％，连续19年位居中国品牌乘用车出口量第一。目前奇瑞在俄罗斯的市占率达2.5％，销量排名第8；在巴西连续5个月进入销量前十榜单，同比增长84.7％，市场份额升至2.3％，超越日产和雪佛兰，创造了新的销售纪录。值得
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