中国是世界第一大贸易国，每年贸易总额超4万亿美元。对贸易大国来说，最重要的不是进行了多少贸易，而是商路安全！商路是贸易大国的命脉，商路如果无法保证安全，则一切经济和财富都是浮云！历史上的贸易大国如西班牙、英国和美国都组建了庞大的远洋舰队来保证其商路安全。英国击败西班牙是从骚扰其海上贸易船只开始，从击溃其无敌舰队掐断其本土与海外殖民地的商路终结。可见，保护商路安全是任何一个贸易大国的头等大事！
中国的商路安全如何呢？危机重重！
中国外贸以海运为主，最主要的航道是经马六甲海峡到欧洲的航道，沿岸有不少不友好国家，并且西方舰队不断加大在南海的存在，威胁我商路安全。今年以来，随着中印关系趋紧，中国海运形势更加严峻。好在我国对此有清醒认识，在年创造性地提出了一带一路战略，构建海上和陆上两条商路，以确保贸易安全。现在看来，这个计划是有多么的高瞻远瞩、未雨绸缪、洞烛机先！这个计划陆上部分是画龙点睛之笔，其意义有三：
1、开发新的贸易市场；
2、减少对海运的依赖，保护商路安全；
3、构建不依赖美国的区域关系体系；
但这条商路并不完善，严重限制了运力的提升。最大的问题是沿线铁路轨距标准不统一，多种轨距共存！中国、西亚、西欧是cm国际标准轨距，中亚、东欧等独联体国家是cm宽轨，东南亚是cm窄轨，还有一些国家是超宽轨。目前能跑全程的中欧班列的车轮都是特制的，可变轨距，在沿途需要数次停车变换轨距，浪费了大量时间。其它国家的火车是无法运营这条商路的，因为轨距不可变。
此外，有些地区还是单行线，制约了列车通行效率。年中欧班列总货运量是万吨，不到宁波港的十分之一，在全国所有进出口贸易中的占比微乎其微，连1%都不到。
所以，新丝路目前的象征意义大于实际意义，为了让这条商道成为亚欧主要贸易通道就必须修建一条标准统一的““新丝绸之路大铁路”。这项旷世工程大体如下：
1、南北中三条线路
南线：从喀什出发，经吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊朗、伊拉克、叙利亚、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、波黑、斯洛文尼亚、意大利、法国。
中线：乌鲁木齐、伊宁，经哈萨克、俄罗斯、乌克兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、德国、荷兰、比利时、法国。
北线：乌鲁木齐、哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛、波兰、德国、丹麦。
三条线路都是双轨，年运力达万标准集装箱，约等于上海港的集装箱吞吐量。
2、统一轨距：采用cm国际标准轨距。
3、股份制、公司制：沿线国家都可以参股，以股份多少分配运营份额和分红份额。
4、沿线建设工业园、物流中心和自贸区，促进沿线国家经济发展，提升沿线国家在世界经济中的比重；
5、建立沿线国家自贸联盟，降低直至取消关税；
6、开通旅游专列，进行跨国旅游开发；
新丝绸之路大铁路的构想如果实现，它将是人类有史以来最大的跨国经济项目，它将推动各国民间交流，改善沿线国家关系，形成经济融合、政治融洽的命运共同体，促进世界和平。功在当下，利在千秋！
当然，这个计划很艰难，很多人认为这完全是空想、不现实，但人类在进步，几千年前，国与国之间只有征服和杀戮，现在已经是人类有史以来战争最少的年代。未来人类终究是会走向大同，而”新丝绸之路大铁路“会是人类走向大同的一大步！
中欧如能联手，这个计划就不遥远。随着世界越来越走向多极化，我相信不远的未来，中欧有联手的可能！世界经济正处于低谷，亟需经济刺激，这个旷世计划或许能让亚欧大陆重回人类文明巅峰！
世界已经相互仇视、杀戮了几千年，是时候携起手来共同繁荣、共享和平、实现人类大同了！
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