一般说起欧洲的客车，大家习惯性的就会想到MAN，BENZ，SCANIA和VOLVO这四大品牌。但走在欧洲的街头，又往往可以看到一些没见过的车身但又挂着这几大品牌的LOGO，见惯了四大品牌的整车当然会觉得奇怪，这又是哪个系列哪个型号。但其实这是一些客车车身厂在购买外厂生产的底盘后再套用自己的车身组合成整车最后用自己的品牌出售给客户。这种现象在南欧、英国比较常见。
这回我们先来说说一些畅销品牌，今天讲的是西班牙的SUNSUNDEGUI。
SUNSUNDEGUI是一家成立于年的老牌机械制造企业，公司总部位于纳瓦拉（NAVARRA）大区。它最早只是一个维修铁路设备的企业，随后在年开始承接西班牙国家铁路公司（RENFE）的设备维护工作，也就是现在所说的外包业务。但随着RENFE为了降低成本成立了自己的维修公司时，SUNSUNDEGUI一下子又陷入了困境。于是在年，公司进行换血，新的管理团队入驻后宣布在火车维护的基础上新增客车业务，让企业起死回生。
公司主要生产团体，长途客车为主，旗下的长途旗舰车型SC7，通用车型SB5和城郊的SB3三款产品目前在欧非亚地区十分畅销，在许多国家都能看到SUNSUNDEGUI的身影。接下去就以时间轴为线来介绍下他的产品。
-Korinto
Korinto作为SUNSUNDEGUI的第一款客车产品，最开始安装在DAFSB底盘上，并安装了冷暖空调，配备10立方米的行李舱，这在当时已经十分先进。后期也开始陆续使用沃尔沃，曼，斯堪尼亚等底盘进行出售。
Stylo
Stylo是在这十年中的一款经典之作，西班牙客运公司ALSA和多数客运巨头都选择使用梅赛德斯-奔驰的O底盘搭配Stylo车身作为自己车队的主要阵容进行运输，其表现也深受客户喜爱。在后期也推出了铰接版的Stylo供客户选择。
Vardi/Vardino
Vardi这款车是为了年塞维利亚世博会而专门打造的，这是一款高低板团体铰接车型。它打破了当时对团体客车生产的限制，采用了一套全新的模具，以当时的生产技术条件来说已经是轰动一时，多数选用的是沃尔沃B10M中置发动机底盘。当时有同类车型也仅有德国尼奥普兰和比利时范胡尔两家。在后期也推出了单机高低板版本的Vardino。
Interstylo
年，SUNSUNDEGUI的产品开始出口至英国也以色列，同年也和瑞典沃尔沃签订一项重要的合作商业协议，在产品生产销售上优先选择使用沃尔沃的底盘，这也为现在SUNSUNDEGUI多数产品是沃尔沃底盘的行为打下坚定基础。
Interstylo是一款城郊产品，也是SUNSUNDEGUI在经营客车业务后发展腾飞的见证。这款产品使用的都是沃尔沃底盘的产品。在内饰设计时充分考虑了人机关系，并且注重残疾人体验，在车内设置空间方便轮椅进出和存放，后期也做了一个小改款。
-在这10年，SUNSUNDEGUI只发行了Sideral和Astral两款产品。
Sideral
Sideral推出于年，也是SUNSUNDEGUI对旅行车业务的升级之年。采用全新的车身设计，流线型车身也为其后续的一系列产品设计定下了基调，在后面的几款产品中也都能看到Sideral的影子。这款车对于国内的车友来说应该不会陌生，张家港友谊客车的ZGT就采用了部分Sideral的设计。
时间进入到年千禧年，SUNSUNDEGUI在原型基础上进行了小的修改推出了Sideral，相比第一代，Sideral0显得更为圆润，并且在增加了非对称式的选装项，成为一大特色，并且在如今的SC7上继续使用。
为了适应市场需求，方便车辆行进，在Sideral的基础上又推出了Sideral，这款车在长度和宽度上和完全一致，但高度仅有3米3，能更好的方便车辆进出于特定的道路环境。
年，又推出Sideral10，这是一款长10米，宽2.55米，高3.3米的车型。简单来说就是缩小版的“”，使用的则多数是沃尔沃的B7R底盘。
Astral
在我的印象中，Astral属于一款既城市又城郊的车型，两种布局在它身上其实都可以适用，长度范围也包含了从10米到18.75米。
新时期-至今
SC7作为SUNSUNDEGUI新时代的产品，一改往日的命名。这款专为长途旅游客运打造的车型在初入市场就得到一致好评。更合理的人机关系设计使司机在驾驶过程中能减轻疲劳享受更多乐趣。曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃和奔驰的底盘提供，12米—15米不同长度的车身选择搭配3米7的车身高度使得它在西班牙客运企业中赢得较好口碑！
SB5
SB5作为一款通用型车型，能覆盖中长途旅行，也能包含短途通勤。除了车身高度比SC7低了10公分以外，其他方面与SC7几乎一致。
SB3就是一款适用于中短途距离的城郊车型，是Astral的升级款车型。内部的结构可以根据客户的需求进行各种搭配，残疾人设施，站立区，低入口和行李舱等配置都可供配置，目前也是许多企业的不二选择。
图文：TDK的背包人生
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