近日，装载辆“中国制造”商品小汽车的X次中欧班列、从大庆车务段卧里屯站驶出，经由满洲里铁路口岸驶往比利时。标志着自年“大庆－泽布鲁日”中欧班列常态化开行以来，运送的小汽车，已突破列、多辆。
大庆沃尔沃汽车制造有限公司，是沃尔沃汽车全球制造版图的重要组成部分，于年初打开国际市场。中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极融入“一带一路”战略和龙江丝路带建设，一直在出口班列上寻找突破口，获悉大庆沃尔沃汽车拥有巨大欧洲市场的信息后，以中欧班列为载体，为其设计了大庆至泽布鲁日成品汽车运输方案。量身定制的中欧班列较之海运运程更短、用时更少，可节省大量时间成本。
疫情防控期间，中国铁路哈尔滨局集团公司针对汽车生产企业遇到的堵点难点问题，采取“一企一策”措施，动态了解汽车企业生产加工和外贸销售计划，全力满足企业对铁路集装箱和平板车的需求。他们针对近期物流企业集装箱到达量增加的实际，组织相关铁路部门24小时对企业开放，为企业短驳运输开辟绿色通道，方便企业随时向货场发运货箱，在空车配送、装车组织、重车捣调、货运制票、开车挂运等环节有序衔接。谈起3年来的跨境运输体验，大庆沃尔沃汽车副总经理吕乐扬直言：“从大庆出发的中欧班列最快23天即可抵达比利时泽布鲁日，比传统的海上运输用时缩短三分之一，不但提高了运输时效，也极大缓解了库存压力。”
中国铁路满洲里口岸站，积极优化中欧班列运输和通关流程，全面保障中欧班列畅通。杨亮是8年来铁路工作，最初是满洲里站的一名货运员，4年后改为口岸站换装场龙门吊的司机。年9月，中欧班列开通了苏州西至华沙的首趟班列。原来每天不到20个集装箱的吊装任务，现在随着班列的常态化运作，每天至少要换装50多个集装箱。杨亮自豪的说:“其实天吊车的一名司机，我们大多数时间就在不到2平方米的驾驶室里工作，工作环境是很枯燥、也很累的，但是当你看到中欧班列每天开行的越来越多，自己心里还是有点儿成就感的。”（中国日报黑龙江记者站）
来源：中国日报网
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