技术产品实力过硬只是征战海外市场的基本条件，决定胜负的关键要素是企业的国际化战略与本土化运营能力。
近期，中国自主品牌汽车“走出去”捷报频传：
中汽协数据显示，今年1-9月，汽车企业出口量为.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源车是中国汽车出口的核心增长点，出口38.9万辆，同比增长超过%。中国已超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
10月4日，比亚迪官微宣布，拿下10万辆新能源汽车出口大单。与比亚迪签署为期6年采购协议的，是全球第五大租车公司SIXT，同时也是起源于德国、德国市场份额最大的租车公司。德国媒体评论称，这“是对德国汽车制造商的一记响亮的耳光”。
紧接着，EuroNCAP最新发布的新车碰撞测试成绩中，比亚迪元PLUS欧洲版本比亚迪ATTO3获得5星安全的好成绩，是继魏牌摩卡、欧拉好猫之后，今年第3款获得E-NCAP5星安全评级的国产车。早年陆风在德国碰撞测试中“20年来最糟糕成绩”的评价，犹如中国汽车工业的一道伤疤，如今正在淡去。
10月7日，蔚来在德国柏林举办发布会，在试水挪威市场后，将欧洲战略升级，在德国、荷兰、瑞典和丹麦四个国家推出NIOSubscription服务（租赁服务）。不仅获得国内媒体广泛
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