本报记者夏治斌张家振上海报道
“壮志西行追古踪，孤烟大漠夕阳中。驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”从古代的丝绸之路到当下的“一带一路”，中国自主品牌车企正成为出征海外的深度参与者。
对于中国自主品牌车企而言，对外贸易的开端可追溯到年，当时3辆解放牌大卡车驶出国门，开启了中国车企海外“出征”之旅。经过60余年的发展，中国自主品牌车企的产品、技术和服务等方面逐步发展成熟，正积极地从“中国制造”向“中国智造”转型。
而在这一转型过程中，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”，.SH）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”，.SH）、吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，.HK）和奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞集团”）等传统车企，已成为全球汽车市场不可或缺的“中国力量”。
对于进军海外市场的初衷，吉利汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“我们的初衷一直都是‘让世界充满吉利’，并以用户为中心，为用户提供超越期待的出行体验。”
自主品牌车企如何把握住海外市场蕴藏的巨大机遇？上汽欧洲公司副总经理刘新宇在接受媒体采访时也表示，对于任何一个品牌来说，产品、服务和品牌力永远都是最重要的，“对于车企海外经营来说，最关键也最具挑战的是文化的融合以及管理能力的提升。这是所有中国自主品牌做好海外经营必须具备的基础素质。”
自主品牌扬帆“出海”
时间回拨到年7月。第一辆解放CA10汽车驶出吉林长春第一汽车制造厂，中国结束了不能自主生产汽车的历史。年10月，在第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔订购了3辆解放CA10，中国车企由此吹响了扬帆“出海”、进军海外市场的号角。
从年到年，在走出国门60余年的过程中，自主品牌车企通过不断努力和转型，交出了亮眼的海外市场成绩单，对全球汽车行业的贡献也与日俱增。
以上汽集团为例，年公司实现海外销量39万辆，同比增长11.3%；在全球疫情影响之下实现逆势增长，超过中国车企海外总销量的三分之一，并连续五年蝉联全国第一。年上半年，上汽集团实现海外销量26.5万辆，同比增长.8%，继续保持全国第一。
而作为上汽集团“出海”的代表品牌之一，上汽大通MAXUS今年1~6月海外累计销量达辆，同比增长%，产品热销欧洲、南美和澳洲等地区市场。
上汽大通MAXUS相关负责人告诉记者，目前公司的全球业务遍布海外51个国家和地区，累计销量已经超过11万辆，且在澳大利亚、新西兰、英国、挪威和智利等发达市场销量的占比超过80%。
海外成绩“飘红”的并非只有上汽集团。今年上半年，奇瑞集团海外累计出口11.87万辆，同比增长.4%，出口量超去年全年；吉利汽车累计出口为5.34万辆，同比增长%；江汽集团累计销售3.4万辆，同比增长.8%。
对于在海外市场取得的亮眼成绩，吉利汽车上述负责人向记者表示：“吉利作为汽车品牌国际化领域里的‘后来居上者’，在出口方面也遇到很多挑战。需要尊重消费者以及各个市场的规则，产品要做到因地制宜，符合当地市场环境和需求；营销也要尊重当地法规，包容文化多样性。”
“‘十四五’期间，公司将由以国内为主，转向‘深耕国内与拓展海外并重’的发展战略。”面对巨大的海外市场空间，上汽集团相关负责人告诉记者，按照规划，今年公司海外销量将达到55万辆，逐步形成中东、澳新、东盟、印度和欧洲五个‘五万辆级’区域市场，年海外年销量将冲刺万辆大关。”
吉利汽车上述负责人亦表示，“在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，公司将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度。”
协同效应愈加显现
此前，中国自主品牌汽车在国际市场上曾一度被贴上“低廉低价”的标签，与国际知名汽车品牌存在较大的差距。但如今，中国自主品牌车企“走出去”早已不再局限于产品出口，而是已逐步实现了由“中国制造”向“中国智造”的转型。
“吉利‘出海’已经从简单的产品贸易，走向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出。”吉利汽车负责人告诉记者，自从年6月吉利控股收购宝腾汽车以来，宝腾汽车的研发能力、产品品质、体系能力和经销商水平不断提升，更多协同效应正在显现。数据显示，今年上半年，宝腾汽车总销量为辆，市占率达到23.5%，创下历史新高。
除此之外，在吉利汽车的海外发展历程中，在白罗斯建立工厂为重要的组成部分。年，为响应国家“一带一路”的倡议，吉利汽车在白罗斯建立合资工厂。自第一辆乘用车下线到年6月，该工厂共生产6万多辆吉利品牌轿车，其中近2.2万辆出口俄罗斯市场，3.8万多辆在白罗斯销售。
“合资工厂的建立不仅为中国汽车品牌出口添砖加瓦，也帮助白罗斯实现了‘汽车梦’。”吉利汽车上述负责人表示。
作为国内率先有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽集团已建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融和二手车等为一体的、面向全球市场的汽车产业链，这为其快速拓展海外业务奠定了坚实基础。
上汽集团相关负责人告诉记者，目前公司在海外打造了伦敦、硅谷和特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度和巴基斯坦4个生产基地及KD工厂，“产品和服务已进入全球70余个国家和地区，形成3个‘五万辆级’和6个‘万辆级’海外重点区域市场”。
以MG品牌为例，得益于本地化的服务体系和品牌营销，今年上半年“中国单一品牌海外销量冠军”上汽MG品牌海外销量达到13.6万辆，同比增长%，其中发达国家和地区销量占比近五成。
“目前，MG品牌在澳新、中东、埃及和智利成功跻身当地乘用车市场第一阵营（TOP10），成为‘中国智造’走向世界的又一面‘旗帜’。”上汽集团负责人表示。
逐梦电动化“增长极”
当下“新四化”的行业浪潮席卷全球，推动着全球范围内电气化时代的快速到来，中国新能源汽车的销量占据了全球销量的绝大部分。在国内传统车企的新能源汽车出口取得亮眼成绩的同时，蔚来汽车和爱驰汽车等“造车新势力”也逐渐在海外市场崭露头角。
据记者了解，在“十三五”期间，上汽集团在自主研发方面大手笔投入近亿元，形成了新能源和智能网联等创新技术优势，并积极向海外溢出，打造出差异化竞争力。
年上半年，自主品牌MG和上汽大通MAXUS新能源汽车在欧洲发达国家销售超过1.2万辆,在英国、意大利、挪威、荷兰、丹麦和冰岛等国细分市场位居前列。
“意大利作为欧洲的主流市场之一，以及欧洲的传统汽车生产基地，是各大车企在欧洲市场的兵家必争之地，也是上汽大通MAXUS选择进入该市场的重要原因之一。”上汽大通MAXUS方面表示，意大利市场的传统燃油车保有量大，但暂未有投入巨资研发电动汽车的品牌出现，电动车市场的空白亟待填补。而这对于上汽大通来说，无疑是一个巨大的市场和绝佳的机会。
除国内传统车企外，造车新势力也陆续在海外市场崭露头角，爱驰汽车便是其中之一。据了解，爱驰汽车已在德国、荷兰、比利时、法国、丹麦和以色列等地销售。数据显示，截至今年5月底，爱驰汽车累计出口量为辆。
对于在海外市场取得的成绩，爱驰汽车相关负责人曾告诉记者：“从产品定位来看，当下欧洲市场的潜力更大，且消费者重产品、轻品牌。在品质方面，公司在自建工厂和自主研发产品之初就兼顾中欧两个法规的要求。而在本土化方面，公司欧洲的团队除了少数成员之外基本上都是本土职员。”
蔚来汽车也发布了进军海外市场的战略。今年5月初，蔚来汽车发布挪威战略，并表示将在今年9月份开始交付全新ES8，ET7也将于明年正式进入挪威市场。
为进入挪威市场，蔚来也进行了一系列的布局。7月7日，蔚来汽车相关负责人告诉记者，首批蔚来换电站和超充桩已经启运挪威。“蔚来将在挪威构建完善的加电体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。年，蔚来还将在挪威五座城市建设换电站。”
本文来源：中国经营报
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