魏加宁:智能物流骨干网保证基础设施不落伍
阿里巴巴提出的国家智能物流骨干网的构想，能够提高基础设施的现代化水平，确保中国在智能化时代的基础设施不落伍。
十九大提出要从高速增长阶段转向高质量发展阶段。智能物流骨干网具有低污染、高效率、高效益的特点，是开放共享的发展方式，符合国家转变发展方式、向高质量发展的精神。
在寻求高质量发展的同时，“高投资”也要变成“巧投资”，把有限的资金用在关键地方。国家智能物流骨干网建设恰恰就是“巧投资”的具体体现。
国家智能物流骨干网可以降低整体物流成本，物流行业的发展也可以减少制造业成本，从而推动经济发展。
对于国家智能物流骨干网的建设而言，网络很重要，枢纽中心更重要。智能物流骨干网在国内应该有几个重要枢纽，如天津、武汉和海南。
与此同时，智能物流骨干网也是一个非常好的PPP项目，中央政府、地方政府、国有企业、民营企业可以一同携手共建。
焦铮：物流骨干网要实现“三流合一”
我国快递业务量已经连续四年稳居世界第一，走在世界前列。在年全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事局主席马云提出，要全力以赴建设智能物流骨干网，这是一个宏大的工程，令人振奋。
国家智能物流骨干网是国家的基础设施，应得到政策扶持。这是一个具有实物流、信息流、资金流“三流合一”特征的系统工程，需要统一规划设计，还需要自动化分拣技术、自动化识别技术、卫星定位技术等先进技术的支持。
建设智能物流骨干网，应尽快制定相关的标准体系。标准之间要无缝衔接，包括容器标准、封装标准、信息对接标准、多式联运标准、自动识别技术标准等。
建设智能物流骨干网的关键在于“三流合一”。第一是物流标准，如海运、空运、邮政都有国际标准，需要把这套标准打通用于规范骨干网建设;第二是信息流标准，需要打通不同运输方式间的信息链条;第三是资金流标准。
谢雨蓉：智能物流骨干网实现资源高效整合
智能物流骨干网不仅是基础设施，更重要的是一个开放平台。我国物流成本高、效率低、服务水平参差不齐，主要不是基础设施问题，而是能不能有效地进行物流的组织和运营。智能物流骨干网恰恰是打造这样一个平台，整合物流资源甚至生产资源、消费资源，使其规模化、高效化运行。
在这张网络的建设过程中，首先要补足物流的短板：硬件跟软件比，软件是短板;生产端跟消费端比，生产端是短板;乡村和城市比，乡村是短板;国际和国内比，国际端是短板。
第二步，我们需要把握物流未来发展的趋势，这不仅仅指技术发展，还需要
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