巴黎航展已经结束，这是一个每两年举办一次的展览，空客以架订单成为最大的赢家，比波音的架订单要多得多。令人印象深刻的是，空客赢得了印度靛蓝航空的架A“世纪订单”，这是航空史上最大的飞机订单。
作为巴黎航展的东道主，空客以绝对优势结束了年的展会。来自印度的大量订单再次证明了印度航空市场的潜力。在本次航展中，空客的表现远远超过了老牌飞机制造商波音。
巴黎航展于年6月19日正式开幕，第一天就诞生了史上最重要的订单：架空客Aneo客机订单，这让印度靛蓝航空打破了有史以来最大的飞机订单记录。这些订单都是确认订单，没有选择权。目前唯一的变动是，靛蓝尚未确定购买多少架Aneo和Aneo。但确保交付时段对其未来十年的增长至关重要，这些订单的交付将在年代进行。
靛蓝航空的首席执行官彼得·埃尔伯斯表示：“在未来十年里，靛蓝航空的订单接近架，这将有助于实现他们的使命，推动印度的经济增长、社会凝聚力和流动性。”之前，埃尔伯斯就已经示意他们对现有订单感到满意，并表示靛蓝航空将迎来一批稳定的飞机。
值得注意的是，另一家印度航空公司印度航空也在巴黎航展上达成了重大交易，他们购买了架飞机，包括架Aneo、70架Aneo、34架A-和6架A-飞机。
未来10年内，印度还将在全球飞行员抢购市场上大举采购人员。按照1:12的人机比例，仅靛蓝航空一家就需要名飞行员。
澳洲航空业宣布订购了9架A飞机，毛里求斯航空和菲律宾航空也增加了A飞机的订单。其他低成本航空公司也增加了Aneo系列飞机的订单。此外，空中客车公司还获得了一份重要订单，爱尔兰飞机租赁商Avolon签署了一份购买20架A-neo飞机的谅解备忘录。
虽然空客在窄体客机市场上表现出色，但他们仍希望在宽体机市场上取得更大的成就。自年7月宣布该计划以来，空客一直在努力销售Aneo客机。目前，A-neo和A-neo的订单仅为架，如果包括空中客车金融服务公司交付给比利时航空的两架A-neo，订单总数为架。
因此，A-neo的20架订单也非同寻常，它意味着积压订单数量将增长7.2%，达到架。与此同时，A-neo的积压订单在活动期间没有增加，仍然保持在12架，其中已有空客交付了7架。
空客在巴黎航展上取得了令人瞩目的成绩，共获得了架订单。其中，靛蓝航空订购了架Aneo系列飞机，印度航空订购了架各类飞机，flynas订购了30架Aneo系列飞机，Avolon订购了20架飞机，澳洲航空订购了9架A，菲律宾航空订购了9架A-，另外还有毛里求斯航空订购了3架A-飞机。
根据空客自己的订单和交付数据，截至年5月31日，空客今年以来的净订单总数为份。这些数据中包括卡塔尔航空公司订购的50架Aneo和23架A-。在解决了年2月该航空公司A飞机油漆表面过早退化问题后，这些订单恢复有效。
浏览了空客的实际订单后，再看看波音，就显得普通无奇了。波音成功获得了架飞机订单。在巴黎航展开幕的第二天，波音宣布中华航空已确定了购买8架-9飞机的订单。
其它订单显示：阿尔及利亚航空已购买了8架MAX-9和2架-波音改装货机，Avolon预订了40架MAX，AkasaAir购买了4架MAX，航空租赁公司（ALC）增加了2架到他们的产品组合中，北欧航空资本购买了一架-BCF。
值得一提的是，卢森堡航空成为了MAX-7的启动客户，他们购买了4架。小型航空公司Luxair，总部位于卢森堡，成为了MAX7在欧洲的启动客户。该航空公司与波音公司签署了购买四架最小的MAX机型的协议，该机型将配置个座位。卢森堡航空已经是MAX8的客户，并且在三月份还从该版本预订了4架飞机。MAX7是波音单通道飞机系列中下一个获得美国联邦航空局认证的型号，但由于项目多次延迟，目前没有明确的时间表。
印度航空不仅购买了空客客机，他们还与波音公司达成了一项协议，该协议将于年2月签署。印度航空集团总共购买了架MAX（包括50架备选）、40架（20架备选）和10架X飞机。
巴黎航展结束后，波音公司的订单总数增加了架，不包括BCF订单。此外，Avolon、阿尔及利亚航空的MAX以及中华航空的飞机交易也被排除在外，因为它们之前已经包含在制造商的订单和交付数据中，并属于未知客户身份。
尽管如此，波音在巴黎航展上带来了三款备受
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