中欧班列(成都)自年4月26日正式开行。七年来，中欧班列累计开行超过列，年均增长率达%以上，进出港货值从年的亿元，年增长到亿元。国际班列、中欧班列开行量持续领跑全国。中欧班列(成都)已然成为一条奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，也成为了一条连通世界的“陆上丝路”。
从“高数量”迈向“高质量”
七年前，首列中欧班列（成都）顺利始发，沿着“丝绸之路经济带”，横跨欧亚大陆，为中西部开放型经济的发展注入了强劲的动力。七年来，中欧班列（成都）蹄疾步稳，顺应时代潮流，走出了“提质增效”的新路径。国际物流通道全面拓展，12条国际铁路和海铁联运通道，境外直达站点增至26个，境内互联互通城市扩至15个，辐射范围拓至欧洲、日韩、东南亚和美洲东海岸地区；班列开行量、发送箱量等多项中欧班列质量评价指标持续领跑全国。
目前，中欧班列（成都）波兰马拉运控中心运营良好，实时、实地监控班列海外段运行情况，加快通关流程，实现“零时差”操作；建立华沙、纽伦堡、汉堡等5大境外联络处，海外营销揽货能力进一步增强；布局境内外还箱点，有效解决了客户的提还箱需求，降低物流运输成本；优化班列运行线路，开通了满洲里、霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特、绥芬河五大出入境口岸线路，保障班列运行畅通。
强化跨境贸易推动新的国际消费
如今，在四川的超市里，市民也能很容易地购买到来自法国的红酒、比利时的巧克力、德国的啤酒、白俄罗斯的肉类……在欧洲，来自中国的服装、家电、小商品等也在丰富着当地人的生活。
今年1-3月，成都铁路保税物流中心(B型)累计开展进出区业务票，监管货值36.27亿元，同比增长.7%，监管货值居全国保税物流中心第二。实现跨境电商进出口万单，同比增长21倍。“前期成都国际铁路港跨境电子商务订单只有进口，没有出口，疫情期间跨境电商总业务量中有70%是出口订单。”成都自贸通供应链公司王平介绍，出口订单的品类不断增多，跨境直邮出口业务常态化开展，从“中国制度造”到“中国创造”的产品不断通过中欧班列（成都）走向世界。
在成都国际铁路港，国际消费新场景也正在加快建设。包含法国馆、意大利馆、荷兰馆、德国馆、波兰馆、白俄罗斯馆、俄罗斯馆、亚美尼亚馆在内的数10个国家馆，构成了简欧风格的亚蓉欧国家馆建筑群。
枢纽经济释放动能成链成势的产业集群加快形成
作为中欧班列（成都）的始发地，国际铁路港是全国唯一依托铁路港设立的自贸区，是正在申报的铁路港国家级经开区核心区，是“一带一路”大港区的引领区，去年已获批国家综合保税区，入列首批国家级陆港型物流枢纽。
港区聚焦现代物流，引进菜鸟、中远海运、苏宁云商等总投资亿元的个重大物流项目入驻，易商、京东、安能、盒马鲜生等供应链管理龙头企业落户港区。聚焦国际贸易，引进实施英国利洁时、赤道等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台。聚焦保税加工，签约引进创维、康佳、佩南顿等综保区入区项目60个，总投资达.9亿元，形成智能家电产业集群。同时，利用欧洲产业城、先进材料产业功能区，大力发展适铁适欧的临港制造和先进材料产业，打造“研发设计——生产制造——货运配送”的全链条临港产业生态圈。
区域协同发展扩大“亚蓉欧”朋友圈
坚持省委“一干多支、五区协同”战略部署，发挥铁路港枢纽辐射作用，持续推动与德阳共建共享物流园，积极融入成德眉资同城化发展，为助推成渝双城经济圈发展下好“先手棋”。与达州、自贡等12个市州共建“亚蓉欧国际班列”基地，年均带动全省进出口贸易亿美元以上。
四川物流研究院院长王智超表示，以跨境铁路为主干的中欧班列是“一带一路”的重要载体和平台，成都以全球视野谋划国际战略通道建设，构建起了以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的亚蓉欧大通道。当下，以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形，为成都的对外贸易发展起到了关键支撑作用。
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