近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年9月，汽车出口9万辆，同比增长6.3%。其中，乘用车出口6.6万辆，同比增长13.2%。但前三季度汽车出口仍同比下降8.1%，达74.8万辆。分车型看，乘用车出口52万辆，同比下降13.4%；商用车出口22.7万辆，同比增长6.8%。
显而易见，中国车市“金九”成色不足，乘用车表现疲软，车企加速走出去，9月商用车的出口表现较好，这其中包括新能源汽车引领者比亚迪。
近期，比亚迪在电动大巴方面利好不断，在海外市场拿下了一城又一城，成为中国汽车工业对外交流一张亮眼的名片。
连下多城海外捷报不断
如果要写一部中国汽车企业的出海战记，比亚迪必定会在名册之内。在10月短短的几周，我们可以看到比亚迪令人瞩目的海外战绩——
近日，比亚迪携手全球知名大巴制造商亚历山大丹尼斯(ADL)向伦敦交通局旗下运营商Go-Ahead交付22台BYDADLEnviroEV纯电动大巴，在全英国范围内，向各大运营商交付纯电动单层及双层大巴累计超过余台。
10月8日，比亚迪与英国著名巴士制造商亚历山大丹尼斯(ADL)宣布，双方联袂打造的三台纯电动单层大巴BYDADLEnviroEV正式交付英国苏格兰格拉斯哥机场作为摆渡车使用，以替换此前的柴油动力摆渡车。
10月15日，智利开通该国首条纯电动大巴公交专线，同时这也是拉美地区首条%使用纯电动大巴的公交路线。本次投入运行的台纯电动大巴全部来自中国车企比亚迪。
近日，首台比亚迪纯电动大巴驶入哥斯达黎加首都圣何塞，将在哥斯达黎加大学开启为期三个月的试运营。本次试运营是该国迈向脱碳计划的重要一步。
另外，比亚迪斩获挪威核心公共交通运营商Vy55台纯电动巴士订单，进一步加速北欧公共交通全面电动化进程。同时，近期比亚迪携超强零排放产品矩阵——融合全新设计理念的12米和8.7米纯电动大巴震撼出击比利时世界客车博览会。
比亚迪的“出海”之旅，最早可以追溯到年。年，比亚迪首次在荷兰鹿特丹建立分公司开展电池业务。
到了年前后，在海外纯电动大巴尚是一片空白之际，比亚迪就已经投入重兵耕耘海外市场，并巧妙地选择以公共交通和车队业务为切入点，进行市场突破。
电动巴士是比亚迪绿色大交通解决方案的载体之一，是中国绿色交通的发展成就。电动巴士就像来自中国的“新能源大使”，给世界各地带去科技、绿色、人文。比亚迪正用全方位构建零排放的新能源整体解决方案，不断推动着全球可持续发展事业的发展。
如今，在亚太地区，比亚迪纯电动巴士已在日本、韩国、菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、澳大利亚、新西兰等国家投入运营，全面覆盖发达国家、发展中国家及欠发达国家市场，填补当地技术和产业空白。
在中东和非洲地区，经过多年耕耘与经营，比亚迪已涉及乘用车、巴士、轨道交通等领域。
另外，在美洲，比亚迪新能源车业务已在加拿大、巴西、智利、墨西哥等国家全面开展，产品覆盖卡车、巴士、出租车、叉车等。
目前，比亚迪新能源车在全球市场全面开花，运行足迹遍布六大洲、50多个国家和地区、多个城市。一辆辆穿梭在全球各个角落的比亚迪纯电动巴士，正向世界展现来自东方的绿色交通智慧。
比亚迪在全球的崛起，不仅为消费者提供高品质的新能源产品，更为中国企业“走出去”提供了一条可借鉴的路径和中国方案。
打破垄断！输出中国新能源“参考系”
中国汽车产业起步晚，在发展最初，汽车业最先进的技术尤其是传统燃油汽车技术都掌握在国外企业手中，中国汽车企业如果希望拥有，唯一办法就是花大价钱向国外汽车企业购买。
白驹过隙，时光荏苒。曾经需要“引起来”促发展的中国汽车工业也迈向了“走出去”的康庄大道。
今年4月份，“一带一路”主题纪录片《共筑未来》在央视综合频道晚间黄金时段八点档陆续播出。比亚迪被选入主题纪录片第三集《美美与共》开篇。
在“一带一路”纪录片的镜头之下，观众认识到红色大巴是伦敦文化的象征，被称为英国的“国宝车”，这些英国的“国宝车”80%以上都有比亚迪的标志。
这是因为，年，比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相之后，比亚迪制造的零排放、低噪音纯电动双层大巴获得英国市场认可。
这次9月份在英国最新的交付，标志着随着伦敦公共交通系统逐步向全面电动化转型，比亚迪在英国电动巴士的普及之路愈走愈宽，俨然成为英国街头一张亮眼的中国名片。
无独有偶，比亚迪也在日本进行了一场“破冰之旅”。
作为汽车制造强国，日本是世界上最封闭的汽车市场。日系车品牌丰田、日产、本田等占据了日本绝对的市场份额，还有近50%的日系车出口到其他国家。在日本的街头，国外汽车品牌凤毛麟角。
中国车企进入日本市场，道路坎坷而漫长。年，比亚迪在日本京都交付5辆纯电动巴士，才真正宣告中国车企成功跨越这漫漫长路——中国汽车工业60多年历史上，第一次有中国汽车成功运行在日本街头。
当时的日本市场对此并不看好，有日本网民对此评论，“还不知道一年后是啥样儿，估计跑着跑着就散架了。”
此后比亚迪相继将电动巴士开进了日本冲绳和会津，通过良好的运营表现，才逐渐改变了日本民众对比亚迪纯电动巴士的看法和认识，并在日本收获了一批“迪粉”。
今年5月份，比亚迪又向日本方面交付了纯电动大巴，用于尾濑国立公园及当地的公共交通运营。这已经是比亚迪继年以来第四次向日本市场交付纯电动大巴。
目前，在日本市内公交巴士市场，每3台纯电动巴士中就有1台由比亚迪提供。
“未来，比亚迪计划向日本引入全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示。
“现在是电动车制定标准的时期，未来当你开始考虑电动车的时候，比亚迪就是一个参考系。”刘学亮发出感慨。
更远一点甚至更大胆一点去看，未来，在新能源时代，也许顺应发展大势的中国汽车工业，在走出去的同时能成为整个世界的“参考系”。
来源：证券之星
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