作为年东南汽车的重磅车型，东南DX5是一款被东南汽车寄予厚望的车型，尤其是在车市走冷的大背景下，东南DX5能否成功在一定意义上意味着东南汽车能否重回一线赛道。
所以，在这样的大背景下，东南DX5应运而生，值得欣慰的是，在经过一天深度试驾体验后，东南DX5在产品素质方面显然很符合新生代消费者对一台理想SUV的期许，甚至我们可以说他已然具备了“大卖”的潜质。
驾驭出色，是DX5的硬核实力
作为一款小型SUV，东南DX5的硬核实力其实更多地体现在我们看不到的地方，也就是说这是一款“做的远比说得多”的SUV。比如说在三大件方面，东南DX5就展现了十足的诚意，在试驾过程中也能够明显感受到这点。
来自三菱的1.5T发动机拥有强劲的动力输出，轻踩油门便能感受到澎湃的动力呼啸而出，其最大功率kw，峰值扭矩Nm，从账面数据看处于主流1.5T发动机的水准。但是考虑到轻量化设计的车身和比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器的配合，其动力输出表现十分轻快。
另一方面，得益于CVT变速箱的先天优势，DX5的换挡平顺性也表现十分出色，无论是起步还是急加速超车，其反应都不会拖泥带水，反应异常灵敏，而这种换挡效果是不切身试驾很难体会得到的。
当然，在底盘方面，东南DX5同样值得大书特书。虽然价格仅有6.99万起步，但是它却采用了同级鲜有的后多连杆独立悬架，相对于同级大多SUV配备的板车悬挂而言，多连杆悬挂的成本更高，由此带来的产品优势则是稳定性和支撑性更出色，而且也保证了车辆的操控性和底盘工整性。就实际驾车体验而言，不论是减速带还是坑洼路，这套底盘的行驶质感和舒适性表现都颇为出色。
值得
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