近日，跨国药企“上海百特”走中欧班列，时间比走海运缩短了大约20天，费用还能减少5%，让许多上海企业纷纷动心了。速度快而且价格又便宜，这不正是很多企业的需求吗？这下好了，大型货物运输又有了新的通道。
此次“上海百特”运输的是一批从德国进口的灭菌装载物，急于用来研发灭菌工艺，如果走海上运输的话，时间太长了，根本等不及。而且疫情期间走海运得提前预约，没办法临时运输货物，诸多不便。于是他们想试试走中欧班列，可是问题来了：走中欧班列的话没办法直接到达上海，还得经过转运，不知道这样会不会花费更长的时间。
“上海百特”的员工联系了企业属地海关金山海关工作人员，向他们询问有没有更好的解决方案，很快金山海关就给出了答复，并且针对他们的需求拿出了很多解决方案，建议将货物运输到义乌，再从从义乌转运来上海，于是上海百特公司决定一试。最终这批重千克的货物从德国的杜伊斯堡出发，经过中欧班列的运输到达浙江义乌的保税仓，在金山和义乌两地海关的共同合作下，这批货物最终及时到达了上海百特的仓库。
他们原以为还需要花费更多的价钱，毕竟中欧班列本来的收费就比较高，但是好在它的速度够快，这钱花得也算值当。结果，等他们拿到价格单一看，发现竟然比预期的价格还要便宜5%，这是他们没想到的。原来，这批货正好赶上了海关新出台的《中欧班列回程运输及其相关费用估价指导意见》这直接大大降低了运输所需的费用，这一政策的直接出台对于那些需要运输大量货物的企业来说，无疑是向他们抛出了橄榄枝。
果不其然，有很多上海企业听到了此事，都前来中欧班列询问运输方面的问题，都有意愿下次该走中欧班列，这对于中欧班列来说，也是一件值得庆祝的好事，接下来会有更多企业选择他们进行货物的运输。《中欧班列回程运输及其相关费用估价指导意见》是关于货物运输费用专门出台的政策，它准确地划分进口货物回程的国际段和国内段运费，为降低货物运费提供了很大帮助，也鼓励更多的企业走中欧班列，希望他们能够不要因为价格而有所担忧。
要知道，中欧班列自开通以来，空载率其实是很高的，因为对于大部分企业来说，除非是很急迫需要的才会选择中欧班列，否则直接走海运就行。海运虽然时间长但价格低，比价划算。特别是大型的货物，例如车之类的，转运是很麻烦的，这就意味着得花更多的钱。但是这次上海百特走中欧班列的事情直接打破了他们对于价格方面的担心，因此走中欧班列也不失为一个好办法。
中欧班列主要是运输来自欧洲以及“一带一路”沿线国家的商品，属于集装箱铁路运输。目前开通了73条路线，大大便捷了市民的需求。中欧班列运输来的商品在专门的超市里可以供百姓购买，物美价廉，有不少家庭都会去那选购商品。
中欧班列的春天是在疫情期间到来的。疫情期间，海运要运输的商品量大幅度增加，很多想要运输商品的企业都没有机会，而且由于需求量突然增加导致价格也持续上涨，因此不管从哪方面来说，海上运输已经不是首选。
而中欧班列的情况就相反了，他们的价格和时间还是保持原先的模样，而且还帮助了很多国家和地区运输了大量的防疫物资，确保了他们能够及时对疫情做出防控。中欧班列的乘务员骄傲的说：“这是我们今年开往比利时的第19趟列车，已经有辆小汽车运往当地了。”所以，中欧班列的稳定发挥赢得了不少企业的青睐。
据统计中欧班列运输的防疫物资主要到达白俄罗斯、波兰、德国、法国等国家，然后在分拨运输到其他更多地区和国家，同时还与德国、哈萨克斯坦等国家铁路部门建立了疫情期间定期视频会议机制，为很多国家带去了帮助和温暖，也为物流运输行业带来了新的机会和惊喜。
在疫情突然爆发严重的时候，中欧班列的月开行量突破千例，发货数量更是创了新高，同比增长48%，为我国的运输供应链提供了强有力的支撑。中欧班列为各大企业的复工复产做出了巨大贡献，没有中欧班列，很多需要的商品可能要等很久才能运输进来，而且价格很有可能还会上涨。
虽然中欧班列的货物运输点没有海运的港口来得多，但是中欧班列的工作人员一直在和海关进行合作，设法将货物以最快的速度运输到企业要求的仓库内，努力解决运输中中转的难点，在保证质量的同时，也提高了效率。为了更彻底的解决问题，中欧班列已经与海关、边界、代理企业进行过沟通，商讨决定开通“班列高速路”，预计很快就会实施。
通过中欧班列，从上海到英国伦敦的运输时间只要二十天，此次货物与八股采用的是转关直转的模式，有效降低了企业通关的成本。同时使用多式联运系集装箱，是专业的机械企业，可以最大程度上降低货物的损失率，提高了运输的质量。所以有关货物长途运输途中任何问题其实在中欧班列都是有所保障的，所以企业也不用过于担心。
现在疫情还没有彻底过去，再加上海运的时间也确实比较长，所以中欧班列确实是一个不错的选择。有任何需要解决或是疑问都可以直接找当地海关进行询问，他们会根据你的需求提出合理的解决方案以供参考和选择。
如今金山海关已经和上海百特建立了中欧班列的通关专项保障机制，为今后双方的合作提供了保障。同时，金山海关的负责人还表示，要把这个合作项目做好，让更多的企业能够放心的把货物交给我们运输，希望有更多的企业都能参与到“一带一路”的建设中来。
为了将中欧班列的优势更好的发挥出来，又有不少城市都已经主动联系中欧班列，打造集结中心，响应“一带一路”建设的号召。截至年底，中国已经与个国家、31个国际祖师签署了共份“一带一路”合作文件，货物贸易金额达到1.35万亿美元，预计未来中欧班列能够带进来更多的外国产品，为我国的进出口贸易再贡献一份力。
中欧班列的出现帮助地区构建了更加低成本、高效率、优质服务的国际贸易通道，在未来它很有可能像海运一样成为货物的主要运输方式之一，中欧班列成为热点也是预料之中。随着“一带一路”倡议的不断深化建设和发展，它是必不可缺的头号帮手。此次上海百特走中欧班列事件刚好再次引起了大家对中欧班列的
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