如今
跨境网购已渐渐成为大家生活中
越来越流行的一种方式
那你有没有想过一个问题
你购买的进口货到底是怎么运来的？
物流需要多长时间？
路上会发生什么？
答案，其实很简单
地处中国中心
连接南北、贯通东西的西安
发展物流业有着得天独厚的
区位和交通优势
越来越多的物流大伽纷纷抢滩
“中国孟菲斯”已初具规模
据小布了解
年中欧班列进入高质量发展阶段
5年来
从西安出发的“长安号”国际货运班列
目的地从中亚地区延伸到欧洲腹地
贸易货物品种从单一变得丰富多元
班列数量飞速增长
……
这些可喜变化的背后
反映出“一带一路”倡议下，我国与沿线国家之间政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通”已取得明显成效。
“长安号”的底气从何而来?
我们先来简单回顾下“长安号”这些年的开行大事。
年11月28日10:00
“长安号”国际货运班列发车，从古丝绸之路起点西安向西疾驰，经过6天时间，班列到达哈萨克斯坦阿拉木图。
年7月24日16:30
第列中亚班列“长安号”（X次列车）从西安铁路集装箱中心站开出，一路向西开往哈萨克斯坦的阿拉木图。共计开行列、车，累计发运出口货物14万吨，出口总值约1.85亿美元。
年3月20日
“长安号”首列国际货运回程班列从哈萨克斯坦多斯特克车站驶入新疆阿拉山口口岸，向“西安港”进发。这是自国家“一带一路”战略实施以来，陕西西安与中亚地区铁路贸易首次实现“有来有往”。
年8月18日
从西安出发，经由新疆阿拉山口口岸出境，目的地波兰华沙的首列“长安号”中欧班列开行。
“长安号”载货清单上的目的地不仅限于中亚地区，还增加了欧洲腹地的多个城市。“长安号”的身影开始出现在德国汉堡、匈牙利布达佩斯、芬兰科沃拉等欧洲铁路枢纽城市。
年11月10日（当地时间）
中欧班列（科沃拉—西安）首列在芬兰科沃拉顺利开行。该趟班列由西安国际港务区陆港集团、芬兰科沃拉改革集团、哈铁等共同组织开行，是北欧地区首列往返中国的国际联运铁路线路。如今，这趟班列实现了每周1列往返对开的常态化运营。
年“长安号”开行数量将突破0列
几年来
“长安号”极大的降低了企业的通关成本
成为陕西对外开放的标志性符号
今年以来
“长安号”国际货运班列开行量快速增长
先后超越成都、郑州和重庆等地
目前已经跃居全国第一
据统计，今年前四个月
“长安号”国际货运班列共开行列，是去年同期的5.58倍，其中中欧方向列，中亚方向列。在关键数据方面，货运量达到30.4万吨，重载率99.8%，均位居全国第一位。
3月份，长安号单月开行82列，单月开行量超越成都排名全国第一。4月份，单月开行列，单月开行量与成都并列全国第一。在货源中，仅有30%来自陕西本地，70%的货源来自周边及沿海省份。
3月7日
满载中国制造产品的X次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为年陕西开行的第列中欧班列。据了解，目前已超过去年全年开行列的数量。今年，西安国际港务区定下了开行0列的“小目标”。
班列频次的飞速增长，得益于“长安号”运营模式的创新。过去，“长安号”只有一家平台公司来运营。目前，西安国际港务区以“一线一企运营”为思路，让不同企业负责运营不同的线路。
跨境贸易：从品种单一到琳琅满目
“国货送出去、洋货拉进来”
梳理“长安号”近年来的货物清单
出口的本地货物量大大增长
市场品牌和知名度也得到提升
进出口产品的种类也越来越丰富
如今，出口货物从前几年的工程机械、装饰装修材料等，品类逐步扩展到汽车零配件、电子元器件以及一些高端制造产品。据西安海关统计，“长安号”在今年第一季度出口机电产品.3万美元，增长7.3倍，出口纺织品.4万美元，增长15.4倍。
西安国际港务区陆港集团多式联运公司总经理袁小军
受扩大开放、增加进口的政策利好
“长安号”进口的商品种类也日渐丰富
5月11日，满载着吨41柜集装箱的乌兹别克斯坦绿豆搭乘“长安号”返程班列，经过公里的长途跋涉抵达西安。这也是乌兹别克斯坦绿豆首次通过中亚班列整列进入我国内陆。
出口和进口商品种类的进一步丰富，也代表着中国和沿线国家在“一带一路”贸易往来中，初步找到了国内和中亚、欧洲市场的需求和供给，让商贸对接更为有效，并形成良性发展。
西北大学丝绸之路研究院院长卢山冰
“整车口岸”给外向型经济发展再添动力引擎
年5月
国务院批复同意包括西安港在内的7个地方新晋成为汽车整车进口口岸，这被广泛视为“陕西、西安外向型经济发展再添动力引擎”的区域经济发展利好。
西安港整车进口口岸从正式启动建设到获得资质、手续批复等“一切全搞定”，只用了短短36天，不仅跑出了大西安追赶超越的“加速度步伐”，更刷新了全国同类口岸的速度之最。
据了解首批沃尔沃牌轿车和SUV已在比利时根特市陆续装车“长安号”中欧班列，今年5月7日已发车开往西安港汽车整车进口口岸。
丝绸之路经济带上的新使者和“陕西名片”
中欧、中亚班列渐行渐好
已经成为陕西、西安对外开放的标志性符号
丝绸之路经济带上的新使者和“陕西名片”
西安的老字号粮油企业爱菊粮油工业集团，紧抓“一带一路”倡议带来的发展机遇，充分依托西安国际港务区的港口功能和中亚班列“长安号”开放通道，积极走出去，与哈萨克斯坦开展产能合作，将产区和消费区对接起来，实现了互利共赢。从年下半年到现在，通过“长安号”爱菊集团运回了00多吨哈萨克斯坦面粉和多吨油脂。
现在，能搭上中亚班列“长安号”，成为许多企业有意落户西安的重要因素。中粮集团、益海嘉里集团等企业均计划通过“长安号”运输通道从哈萨克斯坦等国进口粮油产品，将西安打造成粮油集散中心，辐射全国粮油加工贸易企业。
“长安号”首开跨境电商专列
5月21日
伴随着阵阵汽笛鸣响，一辆挂着京东物流标志，从德国汉堡始发的中欧班列，经过16天的行程，途径波兰、白罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从阿拉山口入境中国，到达目的地西安国际港务区铁路集装箱中心站。
京东物流此次开通的汉堡-西安精品专列
亦是电商物流首个中欧专列
此外还将开设德国另一大港
杜伊斯堡为起运地的中欧专列
在为满足电商多元化跨境链路的同时
也将西安打造成内陆跨境物流集散中心
发挥西安“丝绸之路经济带新起点”作用
将更多优质进口商品送到全国各地
京东物流国际供应链
总经理韩鎏
我们希望中欧精品专列在推动西安跨境电商物流发展的同时，深化西安作为“对外开放新高地”、“一带一路”新起点的贸易中心属性，推动西安在跨境电商流通领域弯道超车，使更多进口商品通过西安，走向全国各地。
在物流里面跟距离相关的就是成本，其实成本会压缩非常多，而中欧班列的实效又比较稳定可以保障，这对于电商这种高频次快节奏的商业模式来讲，是非常有促进作用的。
值得一提的是：
这次京东物流首开跨境电商专列，是京东集团落地西安以来，瞄准向西开放窗口的重要布局，同时，首开移动仓在途可售模式，根据大数据预估销售高峰，将商品从海外厂家直接装车，运输回国途中进行电商销售，抵达西安港清关后即可到消费者手中，配送时间由原来的45天，压缩至15天左右。
西安国际港务区
管委会主任孙艺民
西安国际港务区将以跨境电商综试区即将获批为契机，促进“长安号+跨境电商”模式发展，利用“长安号”实现跨境进口备货，拓展进口货源种类，持续加大与京东集团等国内外知名商贸物流企业的合作力度，努力做大开放通道、做优开放平台、做大开放产业，加速发展“三个经济”，全力打造陕西乃至西部最大的开放高地。
长安号开行5年来
各种数字上的攀升昭示出我们的发展成果
也点亮了世界对大西安的新认知
班列在继续，发展在继续
编辑：谈密丨审核：何砾、周粟
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