年夏天，爱驰旗下的第二款车爱驰U6终于又有了消息。为此，爱驰专门给这台车在音乐综艺《中国好声音》舞台上做了投放，并且推出了爱驰U6Play版和好声音特别版盲选权益，官方话术“市场订单稳步攀升”。
同年8月，胡润百富集团发布了“年中全球独角兽榜”，列出全球成立于年，价值10亿美元以上的非上市公司，全球一共家企业上榜，其中来自中国的新能源独角兽企业共有4家，爱驰便是其中之一。
与之一同入选的埃安和极氪，在年已经成功跻身了造车新势力第一梯队，用破万的月销不断抬高着自己的身价。
爱驰位于江西上饶的工厂产线
但估值最高曾达到过60亿美元的爱驰，却一直受困于“缺钱”。最近两三个月来，有关爱驰拖欠工资、社保、物业费用以及供应商货款的新闻已经在网上闹得沸沸扬扬。
一位前爱驰员工向每日汽车电讯表示，5月爱驰汽车停发了薪水，这也是继4月之后第二次停发薪水，上海总部的员工也被要求在家办公，虽然官方的邮件里说是由于电力维修，但公司内部都盛传，是因为拖欠房租和物业费导致的。
其实在年11月，爱驰就曾经通过邮件通知员工：“由于受到上饶突发疫情及其他不可抗力因素的影响，公司不得不做出10月工资延迟至本月底前发放的决定。本月社保已正常申报缴纳，请同事们放心。”
类似的情况，在更早的年也曾经发生过。短短三年之内资金问题越发频繁，足以看出爱驰早已积重难返。
网传爱驰内部邮件
在产品端，爱驰没能在U5上一炮打响，也因此对U6尤其抱有期待。一位爱驰内部的员工曾经不无唏嘘地对每日汽车电讯表示：爱驰U6这台车虽然在内卷的国内市场不一定算得上第一梯队，但比起之前的爱驰U5，软件、硬件和外观设计上都有不少提升，他们内部其实是比较看好U6的市场表现的。
可是爱驰U6的生产和交付时间线一拖再拖。原本年9月就要投产，年底就要在国内上市，第二年年初销往欧洲，但直到年过半也没有消息。
原本有消息说这台车“虽迟但到”，会在年6月实现量产，但一直拖到了10月也没能开启。
问题出在供应链，内部人士表示：供应商希望爱驰能把之前的账结清，再来谈爱驰U6的采购问题，但那个他们希望解决的老窟窿，并不会是一个小数字。
而在爱驰U6出现之前，国内始终销售遇冷的爱驰U5则一直以“墙里开花墙外香”的姿态和大家见面。
创始人付强出席爱驰U5活动
年5月，爱驰U5开始出口，先后远销至海外15个国家和地区，法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利等都是他们的出口国，并且在丹麦设有科研中心及制造基地，还在德国慕尼黑设置了欧洲销售中心及研发中心。
除此以外，爱驰曾在以色列里雄莱锡安开启了他们首个海外独立交付中心，短时间内就获取了个订单。
粗略地算下，爱驰U5在两年的时间里，在海外累计销售出了多辆，这个数字和他们同时期在国内的销售水平基本持平。
但时间进入到年之后，爱驰在国内的销售急转直下，年全年只卖出台，今年1-4月也只卖出去多台。与此同时，海外也逐渐悄无声息。
爱驰U5的第00辆车下线
对此，爱驰的一位员工向每日汽车电讯透露，爱驰在海外的订单情况相比友商的确还算不错，但同样由于供应链和产能的问题，国内工厂的生产节奏始终跟不上，这让爱驰在海外的交付遇到了一些困难，订单取消的状况也时有发生，而这进一步影响了他们的回款。
在资金的问题上，爱驰虽然有过多轮的融资，但始终不算宽裕。年成立之后，他们在最初15个月里拿下了三轮融资，累计金额大概在70亿规模。截止到现在，爱驰前后有过七轮融资，投资方包括腾讯、宁德时代、滴滴出行等明星机构，公开披露的金额超过百亿元。
但另一方面，爱驰花钱的地方也着实不少。年，爱驰用17.47亿的价格收购了江铃控股50%股权，成为最大股东，由此拿下了生产资质，创下了当时国内造车新势力获取生产资质的最高成本纪录。
除此以外，爱驰早在成立的当年就在江西上饶自建了一座工厂，规划产能30万辆，拟投资额达到亿元。
而在动力方式上，除了纯电线路，爱驰选择押注燃料电池。前文提到的丹麦科研中心和制造基地，其实就是一家甲醇制氢的研发中心。而在国内，他们在山西还有一家甲醇制氢燃料电池的工厂，内部人士告诉每日汽车电讯，这座工厂虽然只进行了奠基并未开工，但是钱也是实实在在花出去了的。
爱驰上饶超级智慧工厂
这些明显带着传统车企痕迹的布局操作，也从侧面展现出了爱驰高层的造车思路。因为爱驰的创始人团队，几乎清一色地拥有传统造车背景：
创始人付强曾经在奔驰、奥迪和沃尔沃担任高管，创立爱驰之前是沃尔沃中国的总裁兼首席执行官。
爱驰创始人付强
当时的首席产品官则是因奥迪名扬天下的Quatrro之父RolandGumpert，同时爱驰还请来了曾经在长安马自达、北汽和宝能任职多年的蔡建军加盟。作为业内公认的营销大咖，蔡建军花了一年半的时间构建了爱驰的销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。
蔡建军离职时的微博
相比蔚小理等头部新势力，爱驰入局的时间差不多晚了三年。
在年面对媒体采访时，时任爱驰汽车创始人兼董事长的付强也并不避讳这个问题，他表示：“在这一拨里面我们是最晚的，与头部的友商相比，爱驰还是有差距的。”
或许是为了弥补这种差距，爱驰在组建团队时将“高学历”作为自己的一大标签：爱驰
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